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    《孙子兵法》曾说过，三人补充一人粮食，这已经接近极限了，但如此也之能保证一个月粮食无虞。

    上次流寇攻打顺庆，被烧了两万担军粮就受不了，最后攻城不克就退走，除了义勇军战力强悍之外，还主要是军中面临断粮危机。

    在古代如何解决粮草运输？

    过去看古书，常说出兵多少万多少万，除了可能浮夸之外，大概就是将这些运粮部队算到里面，若是三人补充一人，十万大军，真正能战之士不过两万五千人而已。

    简单一个独轮车，其间减少多少军粮消耗，减少多少劳役。

    即便这样，军粮消耗，劳役征发减少很多，但杨麟还是认为独轮车运粮太少，若有其他工具代替，无益于平添数营军士。

    北方通过独轮车、马车运输，而在中国南方河流纵横，水道交错，若能将粮食用运输船只载到附近渡口，建立粮道，如此运输距离不过数十里，可大大缩减运输距离，减少其中军粮消耗。

    有人考证，湘军为何能够战胜太平军，通过水师运粮，建立水上粮道，如此保证粮草供应无虞。

    考虑到未来迫在眉睫的战争主要发生在南方，如此建立船队，保证粮草长途运输就非常重要。

    按照计划，在未来长距离运输主要通过舰队实现，利用水军优势保护运输船只抵达前线，而不是在北方那样通过掠夺大量马车来进行运输。

    南方水网密布，水道纵横交错，通过舰队完全可将粮食运抵前线百里之内，如此步军只需要实现最后一百里粮草运输即可。

    现在最重要的就是使用与开发短途运输工具。

    最先想到的当然就是自行车、三轮车，不但结构简单，而且完全机械驱动，再加上主角对其结构十分熟悉，如果要造应该不是难事。

    但这自行车、三轮车完全依靠脚动力，一下发展出来也实在惊世骇俗了，思前想后，主角还是放弃这种思想，至少需要数十年过渡，不能在短期内发展。

    如此适合短途陆路运输工具就是独轮车、二轮人力车、二轮马车、四轮马车。

    最先是独轮车，由于只有一个轮子，有一个人轮子推动（在山路前面一个人推，后面一个人拉），运输量在6斗--1担之间，非常适合在山路中行走，

    一辆独轮车，运输一石粮食（古代一石约在150斤），一人饷一人，二人每天吃4升，如此可以吃十五到二十五天。

    二轮人力车车自古皆有，但与现代不一样，多由一个人在后面推动，仿照独轮车，完全可以在前面拉动，或者在山路中一人拉动另一人推动。

    二轮人力车稳定性较好（如现代二轮车，两个轮子与车把形成一个平面），运输量达到1担-1担5斗之间，如果一人饷一人，二人每天吃4升，如此两人可以吃25-37.5天。

    目前使用的二轮马车与二战中国军标准配置--军用二轮马车不同，由于使用宽幅车轮，而不像一战二战那种橡胶轮胎，每辆二轮马车能够运输3.5-6担粮食（即250公斤到450公斤货物，二战国军使用橡胶轮胎，每辆二轮马车能够运输300-500公斤。）

    独轮车、二轮人力车、二轮马车与现代车辆相差不大，如果真的要说差距，最大差距就是宽幅木轮，比起橡胶轮胎车辆大，运输量较少。

    其中最让人期待，或者说失望最大的四轮马车，由于没有转向装置，民间四轮大车使用较少，且非常不方便。
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